曾幾何時(shí)，中國的工程機械行業(yè)是一個(gè)多么令人激動(dòng)、振奮，讓人為之魂牽夢(mèng)繞的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)孵化出了10多家上市公司，行業(yè)總產(chǎn)值在十年間從400多億元飆升到5000多億元，中國首富梁穩根的名字也熠熠閃著(zhù)金光。十年黃金期，這個(gè)造夢(mèng)行業(yè)夢(mèng)圓了；如今，卻是夢(mèng)醒時(shí)分。

　　行業(yè)看數據

　　中國的工程機械行業(yè)，現在公開(kāi)發(fā)布的一般有三種來(lái)源的數據。一種是國家統計局，一種是中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)協(xié)會(huì ))，還有一種是中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )下屬的各個(gè)行業(yè)分會(huì )。

　　先看營(yíng)收與利潤兩大指標。由國家統計局對國內1300多家規模以上企業(yè)統計的數據，2014年工程機械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降3.35%，利潤下降8.55%。根據協(xié)會(huì )對參加每月上報數據的13家企業(yè)集團統計的數據，2014年工程機械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降9%，產(chǎn)量下降4%?？偟那闆r是營(yíng)收與利潤雙下降。

　　看產(chǎn)品。國家統計局公布的數據，2014年挖掘機產(chǎn)量下降13.82%，裝載機產(chǎn)量下降13.28%，壓實(shí)機械產(chǎn)量比上年同期增長(cháng)13.92%。

　　協(xié)會(huì )數據，挖掘機總銷(xiāo)量為9萬(wàn)臺，下降19%。

　　鏟土機械中裝載機銷(xiāo)量15萬(wàn)臺，同比下降17%；

　　推土機、平地機銷(xiāo)量下降分別為18%和8%。

　　路面與壓實(shí)機械中的壓路機總銷(xiāo)量1.4萬(wàn)臺，同比下降9%；

　　瀝青攤鋪機銷(xiāo)量1700多臺，下降15%。

　　對比這兩組數據發(fā)現，主要產(chǎn)品產(chǎn)量銷(xiāo)量均為下降，之所以出現壓實(shí)機械的增長(cháng)，主要是由于這個(gè)分類(lèi)是一個(gè)綜合概念。

　　在協(xié)會(huì )統計的九大產(chǎn)品銷(xiāo)量中，增長(cháng)的僅有兩種，叉車(chē)增長(cháng)9.3%，隨車(chē)起重機增長(cháng)18%。隨車(chē)起重機2014年首次計入統計范圍，主要是它的年產(chǎn)量首次達到1萬(wàn)臺以上。另外，近兩年新開(kāi)工鐵路建設較多，隧道掘進(jìn)機行情也隨之看好，2014年的銷(xiāo)量為175臺，增長(cháng)12%。

　　再看行業(yè)企業(yè)。三一重機有限公司作為中國市場(chǎng)最大的挖掘機生產(chǎn)企業(yè)，2014年挖掘機的銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)臺，同比下降13%。對2014年中國挖掘機械市場(chǎng)排名前30位的企業(yè)進(jìn)行分析發(fā)現，銷(xiāo)量同比上升的僅有4家，基本都是外資品牌如卡特彼勒、久保田、約翰迪爾，惟一的國產(chǎn)品牌為卡特重工，尚有合作背景。

　　國產(chǎn)品牌幾乎全部是負增長(cháng)，一共14家企業(yè)，下降幅度達到30%以上的就有5家，這其中就有作為行業(yè)龍頭的中聯(lián)重科，下降幅度為32%。而推土機制造商中的絕對霸主山推，2014年銷(xiāo)量下降17%。平地機中排名首位的徐工建筑2014年銷(xiāo)量下降16%。16家主要壓路機制造商，銷(xiāo)量下降的為10家;12家主要的攤鋪機制造商，下降的有7家。

　　如果說(shuō)機械工業(yè)還有溫和或者微幅增長(cháng)的概念，那么工程機械行業(yè)則完全是一片刺眼的負數，這和前幾年狂飆突進(jìn)的態(tài)勢相比，已不可同日而語(yǔ)。

　　市場(chǎng)看龍頭

　　如果把2011年4月作為工程機械行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn)，那么行業(yè)企業(yè)無(wú)一例外地從這個(gè)時(shí)段開(kāi)始走向下坡，行業(yè)三大巨頭徐工集團、中聯(lián)重科、三一重工也不例外。

　　今年3月，徐工機械發(fā)布公告稱(chēng)，2014年度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入233.06億元，同比下降17.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.13億元，同比下降74.20%。相比2011年的凈利潤33億元，2014年的只有其一成多。和2011年的營(yíng)業(yè)收入329億元比較，下降幅度近30%。

　　中聯(lián)重科3月27日最新發(fā)布的公告稱(chēng)，公司2014年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約258億元人民幣，相比2011年已經(jīng)跌去近一半。凈利潤約5.9億元，和2011年的凈利潤80.6億元相比，都不到當時(shí)的一成。

　　再看三一重工。今年1月，三一重工發(fā)布公告稱(chēng)，預計2014年年度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少60%~70%。按照2013年公司凈利潤29億元計算，2014年利潤預計將只有8.7億~11.6億元，這只相當于2011年利潤的一成左右。另外比較2013年和2011年的營(yíng)業(yè)收入，分別為373億元、507億元，下降幅度近三分之一。2011年梁穩根曾放言：十年后銷(xiāo)售額增長(cháng)到3000億元人民幣!現在雖然還沒(méi)有公布2014年的營(yíng)業(yè)收入，但參照2014年上半年營(yíng)收197億元的數據，這個(gè)目標看來(lái)只能是一個(gè)夢(mèng)。

　　不過(guò)四年的時(shí)間，三家巨頭的利潤均跌去九成，雖然營(yíng)業(yè)收入的下滑速度沒(méi)有凈利潤這么快、這樣高，但利潤率的下降是不爭的事實(shí)。對比中聯(lián)重科2014年與2006年的兩大數據，和8年前相比，利潤總額接近，分別是5.9億元和4.8億元;但營(yíng)收卻大有起伏，2006年的營(yíng)收為46億元，不到2014年的兩成。這也就意味著(zhù)，和8年前相比，2014年中聯(lián)重科用5倍多的付出，卻只得到了同樣的收獲。

　　中小企業(yè)看發(fā)展

　　三家巨頭雖然辛苦勞碌，畢竟利潤還有，行業(yè)的第二梯隊以及大量的中小企業(yè)，究竟是在吃干飯還是喝稀粥，抑或是只能喝西北風(fēng)?

　　工程機械行業(yè)究竟有多少家企業(yè)？沒(méi)有人能夠說(shuō)清楚。國家統計局規模以上的行業(yè)企業(yè)有1300多家，協(xié)會(huì )的會(huì )員數量為2000多家。當然協(xié)會(huì )的會(huì )員不全是本行業(yè)企業(yè)，還包括一些上下游企業(yè)。這千家企業(yè)近年來(lái)的日子過(guò)得如何?

　　除了三大巨頭上市公司之外，工程機械行業(yè)主要還有7家上市公司，分別是山推股份、山河智能、河北宣工、新筑股份、常林股份、安徽合力、廈工股份。今年已經(jīng)明確公布虧損的有河北宣工，暫未定的有常林股份。廈工股份2013年虧損，2014年預計要扭虧為盈，但從其三季報情況看，1~9月虧損1億元，要想實(shí)現2014年盈利，任務(wù)十分艱巨。余下的4家雖然尚屬盈利，但利潤總額很低，不堪與前幾年相比。山河智能的凈利潤只有690萬(wàn)元，新筑股份剛過(guò)1000萬(wàn)元。這一盈利是建立在18億元以及12億元的營(yíng)收基礎之上，如此可以看到，這些企業(yè)即使盈利，利潤率也很低，兩家企業(yè)均不到一個(gè)百分點(diǎn)。遙想2011年，山河智能的利潤曾經(jīng)達到2億元，新筑股份也有1.5億元。

　　這些公司中只有安徽合力表現尚佳，2014年實(shí)現合并營(yíng)業(yè)收入67.01億元，同比增長(cháng)2.25%;實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.69億元，同比增長(cháng)13.33%。之所以出現這種情況，一個(gè)重要的原因是它以生產(chǎn)叉車(chē)為主，而這種工程機械產(chǎn)品對基礎建設項目的依存度相對較低，除了工地、工廠(chǎng)使用之外，它還廣泛應用于近兩年來(lái)迅速崛起的物流、電商等行業(yè)。

　　值得一提的是曾經(jīng)的ST鼎盛，2011年經(jīng)過(guò)國機汽車(chē)的重組，其“天工牌”平地機還活躍在市場(chǎng)，2014年其平地機的銷(xiāo)量在400多臺。由于國機汽車(chē)的主業(yè)以汽車(chē)貿易為主，如今已經(jīng)難以從其年報中尋覓鼎盛天工的蹤影，這個(gè)新中國第一臺平地機的制造商，一個(gè)叱咤股市多年的上市公司，如今已悄然沒(méi)落。整合后的鼎盛天工改名為鼎盛重工，據說(shuō)經(jīng)過(guò)痛苦的轉型，公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況尚可。聯(lián)想到現在中航系對廈工股份的收購，不得不讓人對行業(yè)企業(yè)的未來(lái)?yè)鷳n(yōu)。廈工股份2013年虧損5.8億元，應該說(shuō)是目前行業(yè)幾家上市公司中經(jīng)營(yíng)狀況最差的。2014年底，中航系分別用中航黑豹、中航重機各近5%的股權換來(lái)了廈工股份控股股東56%的股權，并控股了上市公司。雖然其11億元左右的交易對價(jià)僅為廈工股份總市值的二成左右，但市場(chǎng)回應熱烈，稱(chēng)此次收購為廈工股份傍“軍工”。2015年如果工程機械行業(yè)的上市公司虧損面繼續擴大，鼎盛天工、廈工股份的改頭換面是否會(huì )作為一個(gè)出路?

　　上市公司畢竟還是行業(yè)的佼佼者，對于廣大數以千計的中小企業(yè)而言，面對經(jīng)濟大環(huán)境的變化，境況恐怕更加慘烈。據了解，挖掘機作為工程機械的主要產(chǎn)品之一，現在半年的銷(xiāo)量只有4萬(wàn)臺，只相當于行業(yè)鼎盛時(shí)期一個(gè)月的銷(xiāo)量。一家企業(yè)高管透露說(shuō)，現在裝載機的競爭十分激烈，5噸裝載機市場(chǎng)價(jià)格一般在23萬(wàn)元左右，利潤就已經(jīng)很薄了，但現在由于幾家企業(yè)互相殺價(jià)，有的廠(chǎng)家已經(jīng)降到18萬(wàn)元一臺，賠錢(qián)也賣(mài)，不賣(mài)更賠錢(qián)。還有的企業(yè)反映，工廠(chǎng)一共有4條生產(chǎn)線(xiàn)，現在惟一開(kāi)工的就只有一條。而對于一些希望將出口作為出路的企業(yè)，同樣面臨困境。有廠(chǎng)家反映現在俄羅斯由于經(jīng)濟的動(dòng)蕩等原因，本國市場(chǎng)的銷(xiāo)售已經(jīng)全面停頓。而作為中國工程機械海外拓展的重地巴西，經(jīng)濟增長(cháng)乏力、貨幣貶值，也給海外擴張帶來(lái)了困難和風(fēng)險。

　　你我眼中的真實(shí)

　　不管是從行業(yè)數據還是龍頭企業(yè)的財務(wù)指標，目前的工程機械行業(yè)顯然都是潮落時(shí)節。之所以目前工程機械行業(yè)的形勢激起強烈反應，乃至社會(huì )的高度關(guān)注，一個(gè)重要的原因是這個(gè)行業(yè)的對比太過(guò)強烈，人們對這個(gè)行業(yè)寄予的感情過(guò)于濃烈。

　　從2011年回溯十年，行業(yè)規模整整擴大了十倍。這十年的復合年均增長(cháng)率為28%，相當于三年再造一個(gè)工程機械行業(yè)。而這十年，這個(gè)行業(yè)就被再造了三次。

　　這十年還不僅僅是一個(gè)行業(yè)規模擴大的問(wèn)題，同時(shí)也伴隨著(zhù)行業(yè)地位的提升。行業(yè)三巨頭的形成，改變了世界工程機械行業(yè)的格局。市場(chǎng)占有率的提升，國產(chǎn)品牌的集體崛起，標志著(zhù)中國設備制造行業(yè)能與世界強者進(jìn)行競爭。而工程機械行業(yè)在引領(lǐng)全球化上也走得更早、更遠。他們不僅是國內工業(yè)制造領(lǐng)域最先在海外建廠(chǎng)的，也是最先進(jìn)行海外并購的先行者之一。

　　同時(shí)這個(gè)行業(yè)層出不窮、花樣翻新甚至不乏惡斗的競爭，也吸引著(zhù)更多的大眾目光。因此這個(gè)行業(yè)與其說(shuō)是一個(gè)機械制造的傳統行業(yè)，不如說(shuō)是一個(gè)風(fēng)頭浪尖的公眾行業(yè)。特別是海外投資在美國引起的官司，使得三一重工以及整個(gè)中國工程機械行業(yè)引起世界的關(guān)注。

　　然而現在整個(gè)行業(yè)似乎是沒(méi)有任何跡象的直線(xiàn)下落了。即使是相對于工程機械所屬的大類(lèi)機械制造行業(yè)，它的下降也是沒(méi)有起伏，沒(méi)有回旋，毫不溫和，勢如大江東去。如今這個(gè)曾戴著(zhù)種種光環(huán)的行業(yè)，已經(jīng)難以負載種種榮光了。在行業(yè)人的心目中，在機械制造領(lǐng)域，在大眾目光中，尚不能接受這個(gè)已經(jīng)到來(lái)的事實(shí)。

　　僅僅三四年以前，幾乎所有人還在為工程機械行業(yè)的高歌猛進(jìn)再助一把力，再燃一把火，2011年曾有預測，到2015年我國工程機械行業(yè)的銷(xiāo)售規模將達到9000億元;同時(shí)未來(lái)5年，全行業(yè)的年平均增長(cháng)率約為17%。而當時(shí)的三大巨頭也紛紛喊出了年銷(xiāo)售額超千億元的宏偉目標。然而現在，當行業(yè)的銷(xiāo)售規模止步于5000億元，行業(yè)三大巨頭的銷(xiāo)售額只在三五百億徘徊，人們似乎才從夢(mèng)中驚醒。

　　這個(gè)行業(yè)的真實(shí)究竟在哪里，可以是那些行業(yè)的數據、報表、數字，可以是那些壓在制造商以及經(jīng)銷(xiāo)商手里的庫存，也可以是那些賬目上難以回收的貨款，還可以是根據GPS跟蹤到的閑置多日的機器，甚至是企業(yè)縮減生產(chǎn)規模后空置的廠(chǎng)房以及遣散的員工；真實(shí)，更是每一個(gè)從業(yè)者目前的生存狀態(tài)，是從業(yè)者對這個(gè)行業(yè)的思考；真實(shí)，就在每個(gè)從業(yè)者的心里。